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您知道F1,您知道Formula E嗎?

發(fā)布時(shí)間:2021-08-09 09:21:36

奧迪 Sport ABT Schaeffler再次成為ABB FIA Formula E錦標(biāo)賽冠軍,如今已經(jīng)是第六個(gè)賽季了,也許有一部分可歸功于與蔡司工業(yè)CT的技術(shù)合作。世界上第一個(gè)純電動(dòng)賽車系列的出現(xiàn),對(duì)測(cè)量技術(shù)提出了全新要求。

工業(yè)CT

汽車行業(yè)正經(jīng)歷向電動(dòng)解決方案的根本性轉(zhuǎn)變。新能源汽車已找到通往賽車運(yùn)動(dòng)的途徑。Formula E吸引了大眾目光,已成為Formula 1的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。緊湊的城市賽道、和觀眾獨(dú)特的互動(dòng)方式以及采用進(jìn)攻模式的先進(jìn)技術(shù)——這就是賽車運(yùn)動(dòng)在 21 世紀(jì)的樣子。電動(dòng)賽車系列的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,其中包括的制造商甚至比傳統(tǒng)賽車更多。位于中心且冉冉升起的車隊(duì)正是:奧迪Sport ABT Schaeffler。當(dāng)兩位車手 Lucas di Grassi 和 Daniel Abt上賽道時(shí),蔡司在比賽期間一直陪伴左右。賽車隊(duì)依靠蔡司

除了駕駛風(fēng)格外,正是這些部件及其優(yōu)異的品質(zhì)最終在爭(zhēng)分奪秒的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了決定作用。自 2012 年以來(lái),蔡司工業(yè)CT在 2017/18 賽季,奧迪賽車運(yùn)動(dòng)從改裝公司 ABT接管了Formula E錦標(biāo)賽車隊(duì)的全部責(zé)任后,越來(lái)越多的電動(dòng)賽車部件(如傳動(dòng)軸、壓盤(pán)和行星架)都越來(lái)越重要。

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2.盡可能達(dá)到極限

傳動(dòng)軸示例顯示了Formula E的質(zhì)量要求有多高。從變速箱到輪架,它承載電動(dòng)機(jī)的巨大扭矩。如果軸超出規(guī)定哪怕幾微米,也會(huì)產(chǎn)生很大的力,從而把軸撕裂。Kraus警告說(shuō):“那樣會(huì)造成嚴(yán)重后果。因?yàn)閯倮麑?duì)我們來(lái)說(shuō)不是唯一重要的事情,我們最先考慮的是駕駛員的安全。”驅(qū)動(dòng)軸是蔡司在初始檢查、公里數(shù)檢查或碰撞測(cè)試期間重點(diǎn)檢查的部件之一。Kraus稱贊道,蔡司工業(yè)CT已將物理上的可能性發(fā)揮到了極限。對(duì) Kraus來(lái)說(shuō),蔡司不僅僅是一家服務(wù)提供商。“賽車運(yùn)動(dòng)的技術(shù)發(fā)展速度很快,所以我們需要一個(gè)值得信賴的頂尖技術(shù)合作伙伴。”對(duì)Formula E測(cè)試技術(shù)的要求將會(huì)繼續(xù)增加。將來(lái)會(huì)使用越來(lái)越多的技術(shù),例如使用工業(yè)計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)來(lái)檢測(cè)鑄件中的氣孔或振動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的焊錫破裂。再例如.出現(xiàn)了油壓測(cè)頭的單獨(dú)故障。ZEISS METROTOM 1500工業(yè)計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)可發(fā)現(xiàn)材料中的空隙和裂紋,供應(yīng)商隨之可修復(fù)這些缺陷。“蔡司的專家們?yōu)槲覀兲峁┝素S富的經(jīng)驗(yàn),并支持我們解讀掃描結(jié)果。” 

蔡司工業(yè)CT

Carsten Gericke的團(tuán)隊(duì)為奧迪賽車運(yùn)動(dòng)組織了年度“技術(shù)日”,并邀請(qǐng)總部的專家介紹最新技術(shù)。今年,該團(tuán)隊(duì)致力于電動(dòng)汽車這一關(guān)鍵主題。賽車團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)路用汽車開(kāi)發(fā)人員之間的交流一直持續(xù)。“技術(shù)正在迅速變化,因此,與技術(shù)伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略交流非常重要。”

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