在十米長(zhǎng)的導(dǎo)軌上，德國(guó)蔡司三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的兩個(gè)水平臂支架快速的前后移動(dòng)著，位于兩個(gè)水平臂之上的探針系統(tǒng)則嫻熟的上下飛舞著，像極了靈動(dòng)舞者的手臂。正在工作的這臺(tái)型號(hào)為ZEISS PRO的臂式測(cè)量機(jī)其行程范圍為10000×3000×3000 mm，規(guī)格之大并不多見(jiàn)，“像這么大行程的蔡司水平臂測(cè)量機(jī)我們共有三臺(tái)，”福建奔馳汽車(chē)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福建奔馳）測(cè)量與分析經(jīng)理陳志煌先生說(shuō)道，“也只有這么大規(guī)格的測(cè)量機(jī)才能滿足我們商用車(chē)產(chǎn)品的測(cè)量要求。”

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）作為世界上最高檔汽車(chē)品牌之一，一直以來(lái)都以完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及推陳出新的創(chuàng)新能力而聞名于世。作為德國(guó)戴姆勒集團(tuán)在亞洲唯一商務(wù)車(chē)制造中心，福建奔馳同樣遵循著與母公司一樣的品質(zhì)要求。其中作為整車(chē)裝配質(zhì)量基礎(chǔ)的“車(chē)身精度測(cè)量”部分，更不能出現(xiàn)絲毫偏差。“所謂‘差之毫厘，謬以千里’，對(duì)于整車(chē)車(chē)身測(cè)量而言，不僅僅需要單個(gè)零件的精準(zhǔn)，同時(shí)要考慮到裝配時(shí)的公差，因?yàn)槟呐?mm的誤差都有可能造成整輛車(chē)的報(bào)廢，其損失可想而知。”陳志煌先生如是說(shuō)，“蔡司的懸臂三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)不僅在尺寸上滿足了我們對(duì)大型商務(wù)車(chē)的測(cè)量要求，其測(cè)量精度更為我們生產(chǎn)出高品質(zhì)的商務(wù)車(chē)起到了保駕護(hù)航的作用。”

全面、精準(zhǔn)測(cè)量 舍我其誰(shuí)

福建奔馳成立于2007年，由福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司、德國(guó)戴姆勒股份公司與臺(tái)灣中華汽車(chē)工業(yè)股份有限公司共同出資組建而成。她不僅在戴姆勒集團(tuán)內(nèi)部扮演著重要的角色，在中國(guó)商用車(chē)制造企業(yè)中也占有著舉足輕重的地位，是中國(guó)技術(shù)含量最高的汽車(chē)制造企業(yè)之一。目前該公司已導(dǎo)入戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳高檔商務(wù)車(chē)產(chǎn)品，共有唯雅諾、威霆和凌特3大產(chǎn)品共30余款車(chē)型。

測(cè)量室的籌建與福建奔馳的建立是同步的，雖然一開(kāi)始出資方對(duì)于選擇測(cè)量機(jī)這方面有多種意見(jiàn)，但是經(jīng)過(guò)綜合考慮最終還是選擇了與蔡司牽手。“這一方面是因?yàn)楸捡Y商用車(chē)全球工廠統(tǒng)一的測(cè)量體系更利于測(cè)量工作的開(kāi)展，另一方面則完全是因?yàn)椴趟救鴺?biāo)測(cè)量機(jī)的出色表現(xiàn)。”對(duì)此，陳志煌回憶說(shuō)，“第一批我們采購(gòu)了兩臺(tái)10000×3000×3000 mm的蔡司懸臂式測(cè)量機(jī)型號(hào)為PRO以及1600×1000×600 mm的ZEISS高精度橋式測(cè)量機(jī)CONTURA G2，為了滿足內(nèi)部特殊測(cè)量需要,在2010年左右又添加了一臺(tái)PRO T懸臂式測(cè)量機(jī)。”

福建奔馳的測(cè)量室位于焊裝車(chē)間內(nèi)，主要負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)身或零件進(jìn)行測(cè)量，對(duì)精度進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)偏差進(jìn)行分析，以掌握車(chē)身或零件的精度水平，稽核并監(jiān)督相關(guān)單位提升品質(zhì)狀況。眾所周知，車(chē)身焊接質(zhì)量是整車(chē)質(zhì)量的基礎(chǔ)，一輛汽車(chē)車(chē)身有數(shù)千個(gè)焊接點(diǎn)或數(shù)十米激光焊縫，每一個(gè)焊點(diǎn)、每一毫米焊縫都是駕乘人員安全保證的基礎(chǔ)。因此在對(duì)車(chē)身精度的控制方面，福建奔馳都力圖做到精益求精。

作為德國(guó)戴姆勒在亞洲的唯一商務(wù)車(chē)制造中心，福建奔馳的測(cè)量室嚴(yán)格遵循梅賽德斯奔馳全球統(tǒng)一的恒溫恒濕環(huán)境、測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)如今這三臺(tái)蔡司懸臂式測(cè)量機(jī)主要用于梅賽德斯奔馳商務(wù)車(chē)唯雅諾、威霆和凌特的白車(chē)身、底盤(pán)、側(cè)圍、前模組、后模組和四門(mén)兩蓋等總成的常規(guī)測(cè)量，也運(yùn)用于零部件、檢具、生產(chǎn)治具等特殊測(cè)量。而高精度橋式測(cè)量機(jī)CONTURA G2則用于測(cè)量高精密機(jī)加工零件，如齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等。“這其中最為復(fù)雜的，要數(shù)白車(chē)身測(cè)量，上千個(gè)測(cè)量點(diǎn)分布在車(chē)身的各個(gè)部位，體積龐大且形狀復(fù)雜。”陳志煌坦言，“不過(guò)好在有蔡司設(shè)備出色的表現(xiàn)，拋開(kāi)單個(gè)零件的測(cè)量精度不說(shuō)，即便是整車(chē)尺寸其精度誤差都能確?？刂圃?plusmn;1mm之內(nèi)。”

合作開(kāi)發(fā) 功能更強(qiáng)大

考慮福建奔馳商用車(chē)大尺寸的特殊性，蔡司所交付的這三臺(tái)PRO系列懸臂式測(cè)量機(jī)都進(jìn)行了定制化改造，以確保在滿足測(cè)量尺寸的同時(shí)具備精準(zhǔn)度、長(zhǎng)期穩(wěn)定性以及投資安全性三大特點(diǎn)。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化操作，滿足了對(duì)成型和原始模具零件進(jìn)行尺寸控制的所有要求。

如果說(shuō)產(chǎn)品尺寸和部分配置是屬于硬件方面的私人定制外，那么尺寸功能評(píng)價(jià)模塊則是在蔡司與戴姆勒合作開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)平臺(tái)上的量身定制，借助該功能模塊可以直觀清晰展示車(chē)身尺寸質(zhì)量水平，從而讓這些大家伙的測(cè)量功能更加全面。

“別看這些足有兩人多高的測(cè)量機(jī)‘個(gè)頭’不小，但它們的‘身手’卻是相當(dāng)靈巧。”對(duì)于這些“大塊兒頭”的表現(xiàn)，陳志煌可謂贊賞有加，“在進(jìn)行測(cè)量作業(yè)時(shí)，工人將測(cè)量工件固定在特制夾具上，確保工件靜止不動(dòng)，測(cè)量機(jī)的機(jī)器手臂通過(guò)三個(gè)坐標(biāo)軸導(dǎo)軌靈活移動(dòng)，探針系統(tǒng)通過(guò)RDS旋轉(zhuǎn)，由Holos、Caligo測(cè)量軟件完成幾何尺寸的測(cè)量和形狀位置公差的評(píng)價(jià)，最后經(jīng)SPC、Piweb導(dǎo)出測(cè)量報(bào)告和計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)QZ值，從而監(jiān)控車(chē)身精度。”

據(jù)了解，蔡司獨(dú)特的RDS探針系統(tǒng)結(jié)合了CAA計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)校準(zhǔn)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)真正的校準(zhǔn)奇跡。該系統(tǒng)經(jīng)由數(shù)學(xué)運(yùn)算完成自動(dòng)校準(zhǔn)，在8-12個(gè)角度進(jìn)行校準(zhǔn)之后，測(cè)針就能應(yīng)用于所有20,736個(gè)位置，并且在保證高精度的同時(shí)允許手動(dòng)或自動(dòng)更換測(cè)針，而無(wú)需重新校準(zhǔn)測(cè)針。這為福建奔馳進(jìn)行大面積的快速測(cè)量提供了便利，可快速將測(cè)針移動(dòng)到任意位置，極大的縮短了測(cè)量時(shí)間。同時(shí)，蔡司Holos、Caligo測(cè)量軟件在測(cè)量自由曲面方面也為福建奔馳提供了全面的解決方案?？舍槍?duì)各種復(fù)雜的自由曲面和輪廓進(jìn)行測(cè)量，并提供大量的測(cè)量數(shù)據(jù)，且操作界面簡(jiǎn)單，直觀而又一目了然。

護(hù)航企業(yè)六西格瑪管理

為了能夠進(jìn)一步提升企業(yè)流程管理，從2013年下半年開(kāi)始，福建奔馳開(kāi)始在公司局部領(lǐng)域試行實(shí)施六西格（Six Sigma）管理法，以“零缺陷”的完美要求作為企業(yè)未來(lái)追求的商業(yè)目標(biāo)，并以此帶動(dòng)質(zhì)量成本的大幅度降低，最終實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)成效的提升與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的再突破。

而陳志煌經(jīng)理所負(fù)責(zé)的測(cè)量與分析小組是六西格瑪方法論的首個(gè)踐行部門(mén)，該方法應(yīng)用至實(shí)際的問(wèn)題點(diǎn)調(diào)查分析及改善活動(dòng)中。

借助蔡司三坐標(biāo)，可獲得精準(zhǔn)及穩(wěn)定的車(chē)身或零部件的三維數(shù)據(jù)，利用蔡司的分析軟件平臺(tái)及運(yùn)用統(tǒng)計(jì)數(shù)理方法，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根源并反饋至現(xiàn)場(chǎng)工藝，以此追求產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)，達(dá)到卓越產(chǎn)品質(zhì)量要求。陳志煌舉例說(shuō)，“與此前相比，該方法的運(yùn)用大大提高了解決問(wèn)題的效率，降低了產(chǎn)品不良率，產(chǎn)品返修工時(shí)也得到明顯的減少，有的甚至超過(guò)50%。

雖然說(shuō)該方法論目前盡在部分領(lǐng)域試行，但是其成功的結(jié)果顯然會(huì)被迅速推廣。陳志煌經(jīng)理表示：“我們與蔡司的合作很愉快，可以說(shuō)蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)能帶給我們的除了安全還有驚喜，有它保駕護(hù)航我相信未來(lái)的道路會(huì)更加平坦。”